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寶峨BCS 40銑槽機高出勤率助力東莞地鐵莞太路站連續墻工程順利完工

7月30日上午11:58分,東莞地鐵1號線莞太路站最后一幅鋼筋籠順利入槽,標志著該站地下連續墻工程順利完工。寶峨BCS 40銑槽機自4月10日入場施工以來,在不到4個月的時間內,2280小時無故障運行連續施工,保證了97副地連墻的順利完工。 東莞地鐵1號線莞太路站地下連續墻工程順利完工 自首幅地連墻施工到最后一幅連續墻完工的109天內,寶峨BCS 40銑槽機始終無故障運行,在扣除高考和現

2020-08-03 14:35:08

開工,Get徐工雙輪銑槽機垂直度保證的關鍵技術

雙輪銑槽機 樁工機械的“掌上明珠” 應對復雜施工工況的利器 通過西江特大橋施工案例 Get雙輪銑槽機垂直度保證的關鍵技術 徐工基礎 西江特大橋,為我國首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋,也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。 橋兩側均采用錨碇基礎。其中北側(清遠側)錨碇為重力式錨碇基礎,采用圓形連續墻圍護結構。圓形地連墻軸線直徑為56m,周長175.84m,槽厚1

2021-02-25 10:35:01

【工法講堂】看徐工雙輪銑槽機如何解決糊鉆問題

1.工程概況 廣州軌道交通二十二號線祈廣區間中間風井位于興業大道與G105國道交叉口西側約470m,西接廣州南站,東連祈福站。 2.地質情況 風井為地下二層風井,風井全長130m,標準段寬為31.8m,風井基坑開挖深度為19.60~21.59m。基坑開挖圍護結構采用1000mm地下連續墻,槽段開挖深度26m左右。墻體總長約320m,共劃分槽段50余幅。 地質情況 3.施工工藝 該工程

2021-01-06 18:04:17

凱斯CX490C挖掘機:幫你“逆天改命”!

有人說自2014年起采礦行業就進入了冰川期,雖有過短暫反彈,但總體低迷。2019年更有大片礦山因環保封停,就連汪編劇都坦言“懷念煤老板做投資人的日子。” 采礦行業真到了窮途末路嗎?中國工程院院士蔡美峰曾指出:我們日常生活95%的能源、80%的原材料、70%以上的農業生產資料都由礦業提供。礦產資源的開采和供給,是對國民經濟發展的可靠支撐,重要性不言而喻,更不會成為夕陽產業。 所以,規范市場、優化

2020-10-28 13:53:35

【工法講堂】硬巖成槽,徐工XTC80/85雙輪銑槽機實力領跑

徐工XTC80/85雙輪銑槽機 1.工程概況 在建番南(番禺廣場站~南村萬博站)區間中間風井位于蔡二村北側田地內,標準段基坑寬度28.02m,深度約39.56m;端頭段基坑寬度37.00m,深度約41.97m。 采用明挖順作法施工。圍護結構采用厚度為1200mm厚地下連續墻加內支撐方案,槽段深度在38~45m之間。 2.地質情況 從18~20m深度范圍內開始進入強風化層,從20~25m深度范

2020-08-12 10:50:15

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