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【暢聊行業】為什么挖機臺班費越壓越低？

有人說 世界上最遙遠的距離是 我開著21世紀的工程車 只能拿著20世紀的臺班費！ 臺班費漲不上去的原因有很多 其中，低價競爭是很重要的一個因素 如此惡性循環 施工方和機手都是傷害 沒有一個健康可持續的行業生態 臺班費無法做到真正提升 為什么挖機臺班費越壓越低？ 不是被剝削中，就是被剝削的路上！ 咱們這些人天南地北到處跑，錢給了賣油的、賣保險的、搞維修的......付出了

2020-10-16 09:42:04

吊裝領域不能亂入 起重機不能盲目買買買 看懂這些很重要！

摘 要： ? 風電風險更大，交通建設發展穩定。 ? 設備出勤率已經環比開始下降。整體而言，2020年市場存在下行風險。 ? 臺班費還會繼續下降，不可能由此產生更多利潤;要從設備管理、總成本上來應對，以此提升利潤。 ? 大多數用戶傾向更新產品時，購買升級的設備。 ? 用戶不再盲目購買設備，首選品牌越來越集中。 2019年中國吊裝行業依然保持不錯的發展，但不同領域，發展也有差別。 從行業整體看，以風電

2019-11-15 17:58:36

徐工QY30KC起重機，會不會是下一匹黑馬？

在吊裝屆闖蕩的各位吊友們，你們手上是不是總有一款25噸呢。作為市場上需求量最大、使用面最廣的起重機，25噸應該與各位吊友都有不解之緣。其中緣分最深的徐工25K5經典一直在延續，開不壞的徐工，用不毀的K5從未中斷。一直到現在，吊友們最愛的仍然是25噸。 徐工QY30KC起重機 但是現在，25噸的忠粉們遇到了些問題，行業25噸的競爭是各個噸級當中最激烈的。臺班費降低，人工成本不斷增加都增添了盈

2021-03-15 10:01:52

三一STC400E5起重機：既能干，又硬核，無愧于“散活王”之名

要想吊得高，大臂一定要長。如果說小噸位的產品束縛了你追求高度的腳步，那么這臺行業首款，主臂長突破44.5m的40噸級起重機——STC400E5，一定是助你向上開拓的最佳利器。為了讓仍在徘徊的你勘破市場迷霧，重哥先帶大家找準自己的吊裝需求。 有的吊友慣于承接難度較高、有議價空間的活，更看重產品的性能。STC400E5全伸臂長44.5m，最大吊重8.8t，且匹配16m副臂。全配重8t，最大起重力矩可達

2020-11-17 09:03:29

三一STC200E5＆STC500E5起重機——老機手進階的不二之選

在選擇進階產品時，老機手們往往非常清楚地知道自己需要什么，有的人需要性能，有的人需要配置，有的人需要經營價值，但如果能同時兼具這三個優勢，那這輛車一定是吊友進階的不二之選。 STC200E整機重30.4噸，用料扎實。作為25T的兄弟產品，STC200E能覆蓋25T90%的工況，臺班費和包月費用卻和25T相差無幾，不失為小噸位客戶產品升級的首選機型。 三一STC200E起重機 三一STC200E

2020-05-22 09:06:43

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