日野05發動機性能特點
J05E是4缸增壓中冷、高壓共軌電控直噴式柴油機,執行非道路第三階段排放標準。它是新一代電子控制的發動機：在共軌式超高壓噴射發動機中配備降低吸氣溫度,抑制氧氣濃度的EGR裝備,通過協調控制進行多段噴射,追求最大限度的燃料燃燒效率，發揮強有力的中低速轉矩，節省燃料費用,大幅度減少PM（顆粒狀物質）、NOx（氮化物）的排放。
自2009年采用GB3機型規格應用于國內，產銷3萬余臺，經受住挖掘機中國市場近8年的嚴苛考驗（海外自2005年采用GB3機型規格）。
道依茨2.9發動機性能特點
水冷4缸直列式發動機，帶有冷卻的外部廢氣再循環，帶或不帶渦輪增壓器，還可以帶或不帶增壓空氣冷卻。
強大的共軌噴射系統和高效的燃燒過程以及冷卻的外部廢氣再循環確保了在低油耗和廢氣排放下的最佳發動機性能。
用于EU Stage IIIB和US EPA Tier 4的DVERT?氧化催化劑可在所有應用和環境條件下免維護運行。可選配DVERT?微粒過濾器（DPF）。隨著EU Stage V的推出，DPF將適用于??所有類型的發動機。通過使用柴油機微粒過濾器，這些發動機已經符合預計于2019年開始的歐盟Stage V排放標準*。
為了便于機器安裝，在階段V中，發動機占地面積和所有主要安裝接口將保持不變。長達
1000小時的換油間隔和免維護的氣門機構可降低維護成本并提高機器的可用性。
極其緊湊的發動機設計和用戶友好的附件降低了安裝成本并增加了應用數量。
飛輪和前端以及另一側取力器驅動裝置的取力器為100％，最大輸出功率為120 Nm，最多可安裝兩個液壓泵。
不帶EAT的變體可以選擇用于EU Stage III A，US EPA Tier 4i和管制較少的市場。
新的高功率發動機版本將2.9平臺擴展到100 hp。
新的高扭矩發動機版本在56 kW以下具有非凡的強勁性能。
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