道依茨9.0發動機性能特點
發動機和排氣后處理（EAT）經過優化，可實現最高的總體系統效率，從而確保最低的消耗和總運營成本。
由于采用了SCR技術，與Tier 3發動機相比，無需增加冷卻器的尺寸。減少油耗。（適用于EU V和IIIA級）
發動機的一致安裝尺寸和連接尺寸有助于將現有安裝轉換為排放法規的下一個階段。
發動機具有模塊化排氣后處理系統（EAT），其中包含DVERT?套件中的組件和可選的配置變型。這意味著OEM的機器集成具有很高的靈活性。
即使在極端條件下，也具有最佳的冷啟動性能。
極其緊湊的發動機設計和用戶友好的附件降低了安裝成本并增加了應用數量。
兩種引擎也都可以作為平面版本用于極其緊湊的安裝。
強大的共軌噴射系統和電子引擎控制（EMR），以及與驅動管理的智能鏈接，可確保在低油耗下實現最佳的引擎性能。
發動機符合歐盟Stage V，US T4，CN 4，EU IIIA的要求。對于EU Stage V，將DPF集成到EAT系統中。
日野05發動機性能特點
J05E是4缸增壓中冷、高壓共軌電控直噴式柴油機,執行非道路第三階段排放標準。它是新一代電子控制的發動機：在共軌式超高壓噴射發動機中配備降低吸氣溫度,抑制氧氣濃度的EGR裝備,通過協調控制進行多段噴射,追求最大限度的燃料燃燒效率，發揮強有力的中低速轉矩，節省燃料費用,大幅度減少PM（顆粒狀物質）、NOx（氮化物）的排放。
自2009年采用GB3機型規格應用于國內，產銷3萬余臺，經受住挖掘機中國市場近8年的嚴苛考驗（海外自2005年采用GB3機型規格）。
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