徐工40礦用自卸車性能特點
產品亮點： XDA40為中國首臺成功實現產業化的40噸級鉸接式自卸車，并批量出口海外，打破了國際巨頭對鉸接式自卸車技術和市場的壟斷，填補了國內空白。采用進口奔馳OM502發動機，功率到達350kW，8缸水冷，V型布置，增壓中冷，多點電子噴射柴油發動機，動力強勁。采埃孚ZF 8EP420變速箱，具有8個前進擋和4個倒檔，配合鉸卡專用重載濕式驅動橋，具有高達400kN的驅動力和60kM/h的最高車速，生產效率極高。車架采用優質低合金高強度鋼制造，主要部件采用鑄件，提高車架的強度。重要焊縫100%經超聲波探傷。徐工自主知識產權的全液壓、流量放大式液壓轉向，方向盤路感較好、轉向響應精度高、轉向平穩。XDA40采用全液壓自冷式濕盤式制動系統、和發動機制動和變速箱液力緩行的組合式設計，降低了行車制動器的使用，確保了低運營成本和安全運輸。貨廂采用全焊接結構，由高強度HB400耐磨鋼板制造，堅固耐用，與之配備的徐工鉸卡專用舉升系統，控制兩個單級雙作用舉升缸，卸載貨物安全高效。整機配備29.5R25無內胎全鋼子午線寬體輪胎，抓地力強且不會沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標準的駕駛室，無A柱設計，空間寬敞，視野開闊。
差異化技術特點：
關鍵技術創新一：整車設計集成及全地形行車自適應技術 創新點1 動力系統優化設計。采用Pareto模糊交互式協同優化理論、多目標耦合優化方法，對動力系統速比設計、變速箱換擋策略進行優化，使得驅動力達到410KN，同類產品最大，油耗28L/h，達到沃爾沃水平。
創新點2 整車通過性的優化設計。發明了鉸接車多迪奧式前懸架機構，變速箱集成前橋主減速器結構，縮短了整車前懸的的長度，使得接近角達到27°，超過了國際同類產品3°~ 4°。
創新點3 軸間和輪間差速鎖及控制創新。定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅動橋，設計徐工獨有的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達到標桿水平。
關鍵技術創新二：
整機安全駕乘控制技術
創新點1 分級制動系統及控制設計。自主開發了具有知識產權的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率高于標桿10-20kW，整機行駛安全、可靠，優于標桿水平；
創新點2 全液壓初級和次級轉向技術。自主設計了轉向系統及閥塊，保證在發動機停機狀態下仍然具有轉向能力。
創新點3 FOPS/ROPS駕駛室設計。設計了輕量化、加強型駕駛室骨架，解決了無帽檐保護FOPS&RO
典型應用：
XDA40鉸接式自卸車具有全輪驅動、折腰轉向和后車無限制擺動的特點，使其能夠適應狹窄、陡峭、泥濘的工作環境。廣泛應用到采礦業、水電工程、道路建設、鐵路工程和機場等不同行業的工程項目中，運輸的種類主要有泥土、巖石、木屑和垃圾等散裝物料。
應用一：鋁礦運輸,廣西鋁土礦山。
應用二：鎳礦運輸,東南亞某紅土鎳礦。
應用三：水電站建設,中亞某水電站項目。
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