● RS45-31CH-W45正面吊，是在我國集裝箱運輸業蓬勃發展背景下引進技術生產的，主要用于20英尺、40英尺集裝箱重箱的吊運。主要關鍵件均選用國際知名廠家配套產品，整車性能優良、可靠耐用，安全性高、產品外觀大氣沉穩。適合集裝箱港口、碼頭、鐵路和公路中轉站、堆場等地方的高強度、長時間作業需要。 01/強勁的動力系統 ■ 康明斯公司QSM11工業用柴油發動機，排量10.8升，直列六缸，渦輪增壓，低尾氣排放符合EPA 3和EUIII要求； ●高性能、低油耗，低速大扭矩，儲備功率大。重載空氣濾清器，帶有旋 風式預濾器和2級空氣濾清器； ●發動機保護系統，可以初始階段降低發動機動力，最后階段停止發動機 工作； ●燃油箱容積725升（660升可用），防腐蝕的涂鋁鋼排氣系統； ●電控液壓馬達驅動風扇集成散熱器，大大降低風扇功率消耗和噪音； ■ 變速箱 ●美國德納公司TE32四速液力變速箱，采用APC200平滑換檔系統變速，前后換向自鎖保護。 ●變速箱保護系統，油壓低和油溫高保護初始階段降低發動機動力，最后階段停止發動機工作； ■ 驅動橋 ●德國KESSLER公司重載加強驅動橋，兩級減速，帶多碟濕式行走制動 器，剎車油過濾和冷卻系統，適應繁重工況。 ■ 轉向橋 ● 重載型，單轉向缸，不可調節式轉向桿，帶轉向輪螺母保護。 02/高效率的液壓系統 ● 德國力士樂組合液壓閥、美國薩澳變量液壓泵。 ● 負荷傳感液壓系統，減少發動機的持續負載； ● 雙速提升系統，帶再生功能，可加快提升速度； ● 無泄漏端面密封（0圈）型油管接頭； ● 電子操縱方式，帶油量和油溫測量表，數字式壓力指示器，簡單方便，靈巧自如； ● 設置多個液壓檢測點，簡化維護和保養工作； ● 大尺寸液壓油冷卻器，適合工作在最高50度的環境溫度下，獨立溫控。 ● 液壓油冷卻系統，更提高液壓系統可靠性； 03/電氣系統 ■ 24V系統，70A交流發電機，電瓶總開關； ● 采用先進的CAN總線通訊系統實時采集發動機、變速箱、儀器組及負載保護等整機各系統工作狀態，使操作人員能更直觀地查看車輛各運行的各種 參數、故障顯示，主動安全技術控制防止各種危險操作，并對主要部件實 行故障保護，節省維護成本。 ■ 電子式載荷控制系統 ● 超載情況下，自動停止動作； ● 儀表盤報警燈：綠色、橙色（達到90%額定載荷），紅色（滿載自動關閉伸縮臂下降和伸展動作）； ● 數字顯示：實際載荷重量、最大額定載荷、載荷距離和載荷高度 ■ 完善的照明系統 ● 4個前工作燈（在伸縮臂上，可照到20_和40’） ● 2個后工作燈，2個頭燈，2個前標記燈，4個方向指示燈，2個尾燈/剎車 燈/倒車燈。 ● 1個橘黃色頻閃燈，2個工作燈（在吊具上，可照到旋鎖）。 04/駕駛室 ● 整體式可前后移動全浮駕駛室，將人的舒適性與機器的功能融為一體。 ●與車架減振連接，加上嚴密的隔音、隔熱設計，屏蔽大部分振動和噪音。 ●駕駛員前方圓弧大面積玻璃，視野開闊； ●升降可傾式結構轉向柱，全懸浮式可調整式座椅，帶高靠背、安全帶，座椅傳感器控制駐車制動報警和感應駕駛員位置。 ●冷暖兩用空調，手動溫度調節，內外循環兩種通風模式，循環風扇，室頂和后窗遮陽簾，前后雨刮 器、除霜功能，提升操作駕駛舒適性。 ●駕駛室內寬后視鏡，前擋泥板上外置后視鏡 I動力移動駕駛室。 ●配動力移動駕駛室，可前后移動，使駕駛員擁有最佳視野的位置，并滿足不同駕駛員的駕駛習慣。 ●無論行駛還是提升過程，動力式移動駕駛室均可由室內的一個開關控制，以節省作業時間； ●在堆探4-5層集裝箱高時，將駕駛室移動到最靠后位置，可得到最舒適的視角。 05/旋轉器 ● 兩個液壓濕碟是制動裝置，一個液壓 馬達（位于其中一個制動裝置上）； ■充足的旋轉角度，最大+195/-105°。 ●動力緩沖油缸（PDC ),配置在CH集 裝箱吊具(可選配) ■吊具以有限的動力，前后傾斜+/-5° ; 可由操縱桿上的控制球柄作，當集裝箱位于側向傾斜拖車上時，便于吊具對位。（可選配） 06/集裝箱吊具 ● -CH伸縮式集裝箱吊具，可處理20_-40_ISO集裝箱； ■ 由（非動力）機械式斜堆結構，可偏轉+/-2.5。，方便處理傾斜拖 車上的集裝箱； ■ 側移量1600mm，左右各800mm; ■ 于20_-40_ISO集裝箱的浮動式旋鎖； ■ 旋鎖動作：當吊具正確定位于集裝箱上，自動旋轉至鎖緊位置 （也可按動駕駛室內的按鈕手動操作）。打開旋鎖只能通過按動駕駛室內的按鈕手動進行；縮臂下和駕駛室頂配有旋鎖指示燈； ■ 旋鎖互鎖裝置（機械式和電液控制），可避免： 1、在少于4個角鎖住的情況下，提起集裝箱； 2、提升集裝箱時，旋鎖松開； ■ 提升中斷裝置，可防止在旋鎖部分旋轉狀態下提升集裝箱。只有當 旋鎖鎖緊或者開鎖狀態，才進行提升操作； 07/伸縮臂 ■兩級伸縮臂，矩形，內外焊接，伸縮 部分布置于 自潤滑調心的非金屬軸承上； ■伸縮臂仰角0-59度，由2個雙作用油 缸控制，下 降控制閥與油缸法蘭連接； ■伸縮臂頭部采用獨特的寬間距吊具支撐裝置和減 擺裝置， 可防止吊具縱向 (前后）晃動。 08/冷卻系統和平衡重 ●增加對液壓油和發動機冷卻液 的冷卻，適合工作在最高50度 的環境溫度下。 優化的尾部輪廓，不僅使轉彎半徑最小，還盡可能縮短車身長度； ■特制的斜面輪廓，無論是向后方向還 是側后方向，都能得到出色的視野。